Em 13 de setembro, a Toray Industries, Inc. anunciou em seu site oficial que sua tecnologia de processo desenvolvida de moldagem por transferência de resina assistida por vácuo (VaRTM) para reparo de navios in-situ obteve aprovação de tipo do American Bureau of Shipping (doravante abreviado como "ABS ").
Esta tecnologia é voltada para sistemas flutuantes de armazenamento e transferência de produção (FPSO) e sistemas flutuantes de armazenamento e transferência (FSO). Ele usa plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) como método padrão de reparo naval para áreas onde a espessura do equipamento foi reduzida devido à corrosão. É relatado que este processo também fez da Toray Industries a primeira empresa do mundo a receber a certificação de tipo ABS.
O American Bureau of Shipping (ABS) é uma das sociedades de classificação líderes mundiais, com cerca de metade dos FPSO e FSO globais sendo navios certificados pela ABS. A aprovação da nova tecnologia da Toray Industries permite que esses navios utilizem o processo proprietário VaRTM, reduzindo assim o tempo necessário para revisão e verificação da engenharia de reparo de navios.
Atualmente, a manutenção de equipamentos para FPSOs e FSOs é normalmente realizada no mar utilizando materiais de aço tradicionais para reparo. No entanto, a soldagem ou o trabalho a quente podem levar à suspensão da produção de petróleo e gás. Já em 2020, a Toray Industries, em colaboração com a MODEC (Mitsui Ocean Development & Engineering Co., Ltd.), desenvolveu em conjunto o processo de reparo VaRTM. Este processo requer a aplicação do tecido de fibra de carbono TORAYCA™ da Toray na superfície das estruturas de aço existentes. Este tecido possui excelente resistência e módulo. Depois que o tecido de fibra de carbono é aplicado na superfície do metal, um filme é usado para cobrir o tecido, depois selado a vácuo com uma bomba de vácuo, a resina epóxi é injetada e curada para formar uma integração de CFRP e estrutura de aço, assim concluir o reparo.
Em comparação com a tecnologia tradicional de materiais de aço, outra vantagem deste processo VaRTM in-situ é que ele pode transportar mais facilmente materiais e equipamentos para o local designado e realizar reparos rápidos com menos pessoal e menos tempo. Além disso, como o processo de reparo não envolve trabalho a quente, pode minimizar o impacto na produção de petróleo e gás.
Fluxograma do processo VaRTM no local
É relatado que a Toray Industries continuará a se comprometer a aplicar o processo VaRTM in-situ a uma variedade de aplicações industriais, ao mesmo tempo que desenvolve tecnologias de reparo e reforço para FPSOs e FSOs para atender às demandas do mercado em tempo hábil.
Unidades flutuantes de armazenamento e transferência de produção a centenas de quilômetros da terra
Para o reparo de unidades FPSO e FSO, a Toray Industries, em colaboração com a Mitsui Ocean, desenvolveu em conjunto uma tecnologia de reparo baseada em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), que foi aprovada pelo American Bureau of Shipping (ABS) como padrão método de reparo para peças corroídas.
Não é difícil descobrir que a tecnologia de reparo para unidades FPSO e FSO baseadas em CFRP, desde a obtenção da aprovação do American Bureau of Shipping no início de 2021, até a aprovação recente da certificação de tipo ABS, levou mais de três anos. Isto também reflecte que o CFRP precisa de passar por um longo período de verificação e avaliação antes de ser aplicado demonstrativamente em diferentes campos.